汽車（轎車）制造
汽車行業(yè)設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用鋁合金、塑料、碳纖
維等非鐵材料，由于這些材料存在制造成本高、后
續(xù)車輛維護(hù)費(fèi)用貴、焊接及熱加工工藝性能差等問
題仍無法大量使用，所以目前高強(qiáng)鋼仍是汽車產(chǎn)業(yè)
中使用**多的材料，主要用于白車身結(jié)構(gòu)件、外覆
蓋件、車輪以及懸掛件等構(gòu)件
[16] 。試驗(yàn)表明，4 門轎
車如果車身 90% 改用高強(qiáng)鋼，在成本幾乎不變的
前提下可以將車重減輕約 25%，且其靜態(tài)抗扭能力
提高 80%、靜態(tài)抗彎能力提高 52%、第一車身結(jié)構(gòu)
模量提高 58%，整體滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的碰撞要求
[17] 。
自 2000 年來，福特、豐田、奇瑞等汽車制造企
業(yè)開始大量使用屈服強(qiáng)度 590~780 MPa 的高強(qiáng)鋼。
寶鋼于 2015 年 2 月研發(fā)成功QP1180GA 汽車用高
強(qiáng)鋼，其強(qiáng)度級(jí)別首次達(dá)到 980 MPa，且延伸率達(dá)
到 15%，該鋼具有一定的焊接性
[18] 。除寶鋼外，浦
項(xiàng)、JFE、蒂森克虜伯等公司也為汽車行業(yè)開發(fā)了同
等強(qiáng)度級(jí)別的高強(qiáng)鋼
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